KOVE 450 RALLY – MONTAGE TRC
La KOVE 450 Rally incarne l’essence même du rallye-raid : légèreté, robustesse, et autonomie. Une machine conçue pour explorer, performer, et repousser les limites.
Liste des pièces TRC performance montées :
- Amortisseur de direction Scotts
- Pack performance : échappement Arrow + Boite à air + ECU enduro
- Carter pompe à eau + hélice CNC TRC
- Carter taillé dans la masse avec bulle
- Couvercles de maître cylindre de frein AV et AR en CNC
- Extension de béquille
- Fixation pour GPS
- Guide chaine renforcé Acerbis
- Kit paire de tampons de protection
- Poignées Rallye Moose
- Protection capteur ABS avant
- Protection de maître cylindre AR
- Support accessoires pour pontets de guidon CNC
- Support GPS motoboxer
- Déports de clignotants
- Sabot moteur AXP
- Tampons de protection fourche AV et bras oscillant AR
- Protection d’étrier AV
- Support amortisseur de direction
- Set de bouchons moteur
- Bouchon de mise à l’air libre réservoir AV
Généralités & design
- Moto rally‑raid de série imaginée pour la compétition (Dakar, Taklimakan, BAJA 1000) tout en étant homologuée route Euro 5+ (A2 possible)
- Châssis en acier double berceau, jantes rayonnées 21″/18″, garde au sol d’environ 310 mm
- Deux hauteurs de selle : standard ≈ 960 mm (≈ 37,8″) ou basse ≈ 910 mm (≈ 36″
- Réservoir tripartite totalisant ~30 L (environ 8 gallons, soit plus de 480 km d’autonomie)
Moteur & performances
- Monocylindre DOHC 449 cc, injection Bosch, culasses doubles arbres, embrayage multidisques à câble
- Puissance : ~42 ch à 8 500 tr/min, 35–40 Nm de couple à 6 500–7 000 tr/min
- Versions compétition (Factory) poussées jusqu’à ~54 ch (≈ 52–55 ch), échappement titane, ECU racing
- Refroidissement liquide + radiateur d’huile + double ventilateur ; 1,8 L d’huile pour fiabilité allongée (interface vidange ≈ 4 800 km)
- Poids prêt à rouler : ~155 kg avec liquides & carburant (~145 kg à sec)
Châssis & suspensions
- Fourche inversée 49 mm YU‑AN réglable (débattement 305 mm standard, 260 mm version basse)
- Amortisseur YU‑AN mono‑amortisseur avec boudin externe ; débattement 300 mm (ou 250 mm virsion basse) .
- Freinage : disque 280 mm avant 2‑pistons, disque arrière 240/260 mm, ABS désactivable (3 modes)
- Châssis conçu pour un comportement neutre, prévisible et équilibré, particulièrement adapté pour l’aventure et le rallye
Equipements & confort
- Tableau de bord TFT couleur 5″, connectivité Bluetooth, commandes au guidon
- Éclairage LED puissant, warnings, prise USB, anti‑démarrage à clé codée
- Sabot carbone, protections-mains, tour de navigation avec support stable, filtres accessibles
- Pneus Gripster (anti‑démontage à basse pression), compatibilité trail‑enduro .
En résumé
La Kove 450 Rally 2025 est une moto de rallye‑raid clé en main, offrant une fiabilité appréciable, des performances solides et une autonomie remarquable pour moins de 10 000 €. Elle se positionne comme une alternative crédible aux marques établies, avec un excellent rapport équipement/poids/prix.
Le prix est un prix clés en main et inclus les frais de mise à la route, de carburant et des démarches administratives pour l’immatriculation.
