Annonce gérée par Le Passionist

PORSCHE 911 (997) CARRERA 4S

Année : 2009
Km : 110.000
Boîte : Automatique
Couleur : Gris Argent GT
- 68.900€ -

La 911 que nous vous proposons est une configuration originale de la 997 phase 2 en Carrera 4S équipée du flat 6 3.8l de 385cv associé à la boîte PDK. Livrée en mars 2009 au Centre Porsche de Gênes, cette 911 est arrivée en France via le centre Porsche de Bordeaux en août 2012 et a été entretenue exclusivement en centres Porsche selon les préconisations constructeur. Dans un état irréprochable et richement optionnée d’origine, son dernier propriétaire a souhaité agrémenter son design de pièces bien choisies et évoquant le glorieux passé de la marque.

 

DESCRIPTION ET EQUIPEMENTS : Cette 997 sobrement configurée dans l’iconique « gris argent GT » est équipée d’origine des jantes Turbo 19p remplacées ici par des jantes à évocation Fuchs rappelant l’édition sport Classic (les jantes d’origine dans un état neuf sont également fournies). Le look extérieur est agrémenté d’un ducktail prenant la place de l’aileron d’origine (également fourni), d’un diffuseur plus sportif ainsi que d’une lame avant de 991 (pièces d’origine fournies). Ces modifications rappellent indéniablement la fameuse « Carrera RS » des années 1970 et donnent beaucoup de présence et de charisme à l’auto. Evidement, pour ceux préférant le look d’origine de l’auto, le retour en arrière est toujours possible et facile à mettre en oeuvre. 

 

Au niveau de l’équipement, cette 911 richement dotée profite des phares directionnels PDLS, du châssis sport -20mm avec différentiel à glissement limité associé au PASM, du PSE (échappement sport) avec ici un Xpipe Milltek, du pack chrono sport +, des sièges confort en cuir avec mémoire conducteur, du volant sport GT à palettes, du cuir étendu sur le tableau de bord et les contreportes, du PCM avec bluetooth et GPS, des radars de stationnement arrières et même de l’essuie-glace arrière. Enfin, le levier de frein à main est un aludesign.

Au total, ce sont plus de 11.000€ d’options et plus de 6000€ de préparation esthétique pour lui apporter cette touche « sport classic » tant appréciée.

ETAT ET ENTRETIEN : L’entretien a été scrupuleusement suivi selon les préconisations constructeur exclusivement chez Porsche (dernièrement Porsche Fréjus).  L’état de conservation extérieur comme intérieur est exceptionnel au vu du kilométrage. La carrosserie n’est pas marquée, les 4 jantes ne présentent aucun accroc et le cuir intérieur est en superbe état. Les 4 pneus Michelin PS2 ont moins de 4000km.

Détail des entretiens :

12/03/2011 : Entretien intermédiaire CP Gênes à 27.383km

27/12/2012 : Entretien CP Bordeaux à 57.019km

02/07/2014 : Entretien intermédiaire CP Bordeaux à 69.135km

02/11/2016 : Entretien CP Olivet à 86.392km

28/02/2019 : Entretien intermédiaire CP Olivet à 90.875km + Remplacement batterie et soufflet de cardan

27/11/2020 : Entretien CP Olivet à 96.192km + vidange PDK + amortisseurs AR

30/11/2022 : Entretien CP Fréjus à 106.974km

Prochain entretien à prévoir avant 12/2024.

 

Nous pouvons vous communiquer un dossier d’inspection complet avec photos sur demande.

Véhicule couvert par une Garantie contractuelle valable dans le réseau constructeur de 12 mois. (CGV sur demande) / Possibilité d’extension 24/36 mois.

La Porsche 911 est LE mythe absolu de l’automobile sportive. Apparue en 1963 lorsqu’elle s’appelait encore « 901 » la 911 prend le relais de la 356 et connaitra 8 générations jusqu’à nos jours.

La 997 est apparue en 2004 d’abord en Carrera S puis en Carrera, Targa, Turbo, GT3, GT3 RS et même GT2. Il s’agit d’une des générations les plus vendues de l’histoire de la 911 tant celle-ci est bien née.

Dotée d’un dessin élégant et intemporel et renonçant aux fameux « yeux en forme d’œuf au plat » décriés au lancement de la 996, la 997 aura rencontré un franc succès tout au long de sa carrière.

Le châssis réussi malgré l’architecture particulière qui fait l’originalité de la 911 depuis son lancement, est en partie la raison du succès de cette 997. Sportive sans jamais être piégeuse, la version carrera en particulier profite d’une légèreté bienvenue qui profite à sa vivacité.

Concernant les performances, elles sont comme d’habitude excellentes. Le 0-100km/h est exécuté en à peine 5s pour la version Carrera 3.6l de 325cv et 4.8s pour la Carrera S.

En 2008 est annoncée la phase 2 dotée d’un tout nouveau moteur à carter sec et proposée en option avec la première boite PDK de l’histoire de la 911.

Esthétiquement, la phase 2 apporte une modernisation bienvenue des optiques, boucliers et met à jour l’interface intérieure. En fait, tout est généralement mieux, sans pour autant dénaturer le dessin ou l’ergonomie de la 997.

Indéniablement, le moteur des phase 2, proposées en 3.6l Carrera de 345cv ou 3.8l Carrera S de 385cv, est une réussite. Avec le recul que l’on a aujourd’hui, il s’agit tout simplement d’un des bloc les plus fiables de l’histoire de la 911 à refroidissement liquide. En plus de ça, et notamment associé à la PDK et au pack chrono sport +, il est très performant (O-100 en 4.5s pour la Carrera S).

La 997.2 rencontrera le succès commercial qu’elle méritait et sera déclinée dans un grand nombre de versions en étant d’ailleurs la première à recevoir l’appellation « GTS ».

Les versions Carrera S et 4S demeurent à ce jour les 911 les plus demandées sur le marché de l’occasion. Essayez en une et vous comprendrez pourquoi.

Marque : Porsche
Modèle : 911 type 997.2 Carrera 4S
Année : 2009
Kilométrage* : 110.000 Km
Boîte : Automatique
État : Très bon état
Puissance DIN : 385 Cv
Puissance Fiscale : 28 Cv
Couleur extérieure : Gris Argent GT
Couleur intérieure : Noir
Garantie** : LE PASSIONIST 12 mois**

*il est précisé que les kilométrages peuvent être évolutifs, demander précisions à LE PASSIONIST
**Voir détails CGV. Possibilité d’extension jusqu’à 36 mois selon véhicules

  • Double des clefs
  • Manuel utilisateur
  • Factures d’entretien
  • Carnet d’entretien
  • Contrôle technique

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