PORSCHE 992 GT3 RS – WEISSACH

La GT3 RS, c’est un peu le sommet de la chaîne alimentaire d’un porschiste dévoreur de pistes.

Lancée avec la génération 996, la GT3 RS prend le relais de l’icône « 2.7l RS » puis des  964 et 993. Ce patronyme lourd de sens, ce n’est pas qu’un look, il s’agit d’une véritable pistarde conçue pour en découdre ; tout ou presque ayant été pensé par et pour la performance.

Cette génération 992 est une arme. Lorsqu’elle est annoncée en août 2022, son aileron caricatural en surprend plus d’un. Comment les sorciers de Weissach ont-ils réussi à produire une voiture de course pour la route ? Comment peut-on surpasser l’excellente 992 GT3 à double triangulation avant, barres anti-roulis réglables, aileron ajustable, capot moulé en PRFC ?

Porsche a tout simplement misé sur l’aérodynamique pour produire la 911 la plus impressionnante qui ait posé un pneu sur une route de campagne. Si travaillé qu’il mériterait un chapitre dédié à lui seul, l’aileron est directement inspiré de la course : Il ajuste hydrauliquement son pan supérieur en fonction du mode de conduite choisi et dispose du fameux DRS qui le libère en fonction de la vitesse pour favoriser la vitesse ou l’appui. L’appui maximal est de 860 Kg à pleine vitesse, soit trois fois plus que la GT3.

Question moteur, on ne présente plus le flat 6 4.0 issu de la 991.2 GT3 dont le bruit n’a que peu d’égal lorsque l’on atteint la zone rouge à 9000 tr/min. Question puissance, on l’aura compris, ce n’est pas là où la RS compte faire la différence, même si elle culmine à 525ch contre 510ch sur la GT3 au prix d’un couple légèrement revu à la baisse.

Le pack Weisssach, présent sur notre exemplaire apporte sa touche de carbone sur le capot, le toit, l’aileron et les rétroviseurs. Au total, avec les jantes en magnesium forgé, le demi-arceau en PFRC et quelques détails mécaniques dans le même matériau, ce pack permet une économie de poids de quelques 20kg.

Cette 992 GT3 RS restera, au vu de l’époque que nous vivons, vraisemblablement l’une des plus extrêmes Porsche de route dotées d’un moteur atmosphérique et sans doute la seule dont l’aileron dépasse la ligne de toit.

Vous pensez qu’elle est impraticable sur la route et qu’elle se limite aux seuls asphaltes lisses des circuits européens ? Détrompez-vous, les ingénieurs de Flacht ont pensé à tout, et grâce aux multiples possibilités de réglages de la suspension en mode « track », vous conduirez simplement l’une des meilleures voitures de l’histoire, sur route ou sur piste.

Elle a d’ailleurs été couronnée « sportive de l’année » par Motorsport Magasine ou encore le célèbre magazine EVO.

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