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PORSCHE 911 CARRERA GTS BVM

Année : 2011
Km : 67.000
Boîte : Manuelle
Couleur : Blanc Carrara
- 97.900€ -

La 911 que nous vous proposons est une configuration rare de la 997.2 Carrera GTS équipée de la boite mécanique. Elle se présente sous sa couleur blanc cararra et dans un état parfait.

Son historique est limpide uniquement en centre Porsche, elle ne comptabilise que 67.000km, elle est l’un des rares modèles en boite mécanique à la vente actuellement en France.

DESCRIPTION ET EQUIPEMENTS : La dotation intérieure de la version GTS est plutôt pléthorique avec notamment le pack sport chrono (ici en fond blanc, comme les compteurs) et le volant « sport design » en alcantara. Notre exemplaire est équipée du toit ouvrant électrique, des radars de recul, de la climatisation automatique, du régulateur de vitesse et dispose de la banquette arrière qui était un équipement gratuit, comme le réservoir de carburant de 90 litres.

A l’extérieur, la GTS se distingue par ses boucliers et jupes « sport design ». Notre exemplaire est équipé des jantes 19 » RS Spyder à écrou central et des phares bi-xenon adaptatifs à l’avant.

Question équipement de conduite, le PASM est livré de série (-10mm), comme l’échappement sport actif (PSE), ici remplacé par un SCART à clapets (silencieux d’origine fourni).

ETAT ET ENTRETIEN :
 L’entretien a été scrupuleusement suivi selon les préconisations constructeurs dans le réseaux Porsche France .  L’état de conservation extérieur est impeccable, le bloc avant dispose d’un film PPF. Concernant l’intérieur, il en est de même , notamment l’aspect des sièges sport cuir alcantara.  Les pneus avant et arrière sont en bon état et présentent un taux d’usure de 20%, la grosse révision avec remplacement des bougies sera faite avant la vente.

Liste des entretiens :

Entretien CP Roissy Octobre 2011 à 4 957km

Entretien CP Roissy Août 2013 à 18 174km

Entretien CP Lorient Septembre 2015 à 37 450km

Entretien CP Brest Mai 2018 à 47 666km

Entretien CP Toulon Septembre 2020 à 57 247km

Entretien CP Toulon Septembre 2022 à 62 512km

Le dernier entretien sera réalisé avant la vente au Centre Porsche Marseille.

Nous disposons du carnet d’entretien, des factures, du manuel utilisateur, du double des clefs.

Frais de mise à la route en sus : 360€ TTC incluant préparation esthétique complète et plein de carburant.

Nous pouvons vous communiquer un dossier d’inspection complet avec photos sur demande.

Véhicule couvert par une Garantie contractuelle valable dans le réseau constructeur de 12 mois. (CGV sur demande) / Possibilité d’extension 24/36 mois.

La Porsche 911 est LE mythe absolu de l’automobile sportive. Elle a connu à date 8 générations qui chacune a elle-même connu différentes versions.

 

La génération 997 aura connu 23 variantes ! La Carrera GTS arrive comme une surprise en 2011 sur la « phase 2 ». Comme une surprise car elle est la première 911 à porter l’appellation désormais mythique « GTS » pour « Gran Turismo Sport ».

 

La GTS vient s’intercaler entre la déjà sportive Carrera S et la plus pistarde GT3 forte de 435cv issu de son moteur « Metzger ». En effet, par rapport à une Carrera S, la GTS profite de série du fameux kit « X51 » permettant de porter la puissance à 408cv contre 385 pour la Carrera S. Le Flat 6 gagne en coffre à bas et moyen régime, notamment grâce à une nouvelle admission variable, de nouvelles culasses et une gestion électronique revue. Le couple est également plus important, le pic de 420Nm étant atteint à 4200 tours-minutes. Précisons que la GTS propose déjà 320 Nm dès 1500 tours-minutes…

 

Question châssis, la GTS se distingue d’emblée par des ailes élargies de 44mm cachant les voies elles-mêmes élargies de 32mm habituellement réservées aux seules Carrera 4 et 4S alors que la GTS est au départ une simple propulsion. Comme notre exemplaire, elle existera fin 2011-début 2012 en Carrera 4 GTS, avec la transmission intégrale.

 

La caisse est abaissée de 10mm par rapport à la S et le PASM est de série.

 

D’ailleurs, ce n’est pas le seul puisqu’on compte aussi le PSE (échappement sport), le pack chronos les sièges sport… Bref, l’équipement de la GTS est riche !

 

En se voulant un peu plus exclusive, la GTS est un pari gagnant. Déjà parce que sa dotation d’origine pouvait être considérée comme « rentable » par rapport à la S, mais surtout parce que son look la distingue clairement : Boucliers et jupes sport-design, ailes élargies, … Tout ça fleure bon le sport. d’ailleurs d’origine, Porsche a supprimé la banquette arrière, mais on pouvait la rajouter gratuitement, ce qui a été le cas dans la plupart des exemplaires sortis d’usine.

 

La philosophie de la GTS est intéressante, puisque proposant davantage de sportivité et de caractère que le reste de la gamme Carrera, sans tomber dans la gamme « GT » qui, à l’époque des 997 était quand même moins tolérante qu’aujourd’hui.

 

En plus la GTS est rare. Sans être numérotée, elle n’a été produite qu’une année par Porsche, on en dénombre 6747 exemplaires dont seulement 2656 en coupé propulsion et vraisemblablement mois de la moitié en BVM…Ceci expliquant la forte demande.

Marque : Porsche
Modèle : 911 997.2 Carrera GTS
Année : 2011
Kilométrage* : 67.000 Km
Boîte : Manuelle
État : Très bon état
Puissance DIN : 408 Cv
Puissance Fiscale : 31 Cv
Couleur extérieure : Blanc Carrara
Couleur intérieure : Noir
Garantie** : LE PASSIONIST 12 mois

*il est précisé que les kilométrages peuvent être évolutifs, demander précisions à LE PASSIONIST
**Voir détails CGV. Possibilité d’extension jusqu’à 36 mois selon véhicules

  • Double des clefs
  • Manuel utilisateur
  • Factures d’entretien
  • Carnet d’entretien
  • Rapport PIWIS

Les INFORMATIONS délivrées par cette annonce sont non contractuelles et données à titre indicatif

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